苹果彻底放弃造车可能意味着 iPhone 将迎来真正的大更新知情人士透露，苹果首席运营官 Jeff Williams 和负责造车项目的副总裁 Kevin Lynch 本周二在内部宣布了这一决定。消息一出，「近 2000 名员工感到惊讶」。

　　造车项目组里的部分员工将被调到由 John Giannandrea 领导的机器学习和 AI 部门，转向生成式 AI 项目

　　据彭博社记者 Mark Gurman 透露，苹果正计划为 iOS 18 进行重大升级，iOS 18 有望成为 iPhone 历史上「最重磅」的软件更新。

　　今年晚些时候6t体育app官网入口，保时捷和阿斯顿·马丁的车型将配备下一代苹果 CarPlay 系统，这个系统不仅将控制信息娱乐功能，还将控制汽车的大部分功能，包括调谐收音机、改变温度、访问汽车摄像头的视频、检查轮胎压力、进行燃油支付等。

　　一开始，苹果预计其首款汽车的发布时间是 2019 年，2021 年底的报告显示，苹果可能会在 2022 年官宣这一造车项目，并在 2025 年推出。但到了 2022 年，等来的却是再次延期至 2026 年的消息。在当时，伴随着这则坏消息一起公布的，还有一则好消息——Apple Car 的价格有望低于 10 万美元。

　　如今，在我们所处的 2024 年，特斯拉 Model S 的起售价已经降到了 74990 美元，即便是拥有三电机和 1200 马力的 Model S Plaid 也「只要」89990 美元，10 万美元的 Apple Car，愈发艰难。从这个角度来看，苹果此次降低预期，或许也和单车成本有关。

　　牢牢控制住中游链条，电池 Package 自研，系统芯片自研。下游完全可以依靠苹果自身强大的市场能力和各个门店的渠道进行「体验加销售」。

　　BMS 包括四个环节：上游材料、BMS 模块、BMS 成品以及下游应用。之前 BMS 都是由专业动力电池企业整体提供的，传统车厂对这一块介入也比较少。但随着电动化进程加快，特斯拉就把 BMS 作为核心技术，其他车企也有样学样，通过并购、战略合作等多种方式搞起了 BMS。苹果应该不愿「掉队」。

　　实际上这已经不是郭明錤第一次给 Apple Car 泼冷水，此前他曾曝出 Apple Car 团队「已经解散一段时间了，未来三至六个月内重组」这样的重磅消息。后续也如他所说，长期担任福特工程师的 Desi Ujkashevic 加入 Apple Car 团队，她参与过福特锐际、 探险者、嘉年华和福克斯的开发，并拥有丰富的电动汽车制造经验。