通勤利器：启孜BiCi智能自行车体验评测现在越来越多的厂商想要把自行车变得更加“智能”，让自行车不仅仅局限在单纯的骑行，让我们来看看这台送测的基本概念·启孜 BiCi智能自行车吧。

　　BiCi 采用了一个 451（22寸）轮组，这个大小的轮组在城市通勤还是十分方便的，相比 26 寸及以上的山地车或公路车，更为灵活，可以从容的在城市中穿梭；相比城市中常见的 20 寸的通勤车，它有着更高的踩踏效率且有一定通过性。

　　雷科技收到这台 BiCi 标准版自行车，整车采用一个哑光黑色无 Logo 的涂装，车架采用的是碳纤维材质。

　　相比逼格满满的碳纤维车架这辆车其他配置则显得比较逊色了，该车使用的是 Shimano Tiagra 4600 10 速平把版套件。

　　值得一提的是，在车架下管左侧，我们看到车架预留了一个入线口，这样应该可以将 BiCi 由单盘片改装成多盘片。

　　但是，在车架立管上却没有前拨挂耳，所以改装多盘片的时候前拨只能采用夹环式安装方法，不过对于碳纤车架来说6t体育app官网入口，人们通常不会采用夹环的安装方式，应为当前拨夹环用力过大时，碳纤维车架比金属车架立管更易发生损坏。

　　虽然 BiCi 采用了碳纤维车架，但其整车重量控制并不完美，达到了 8.1kg 左右，不过对于其售价，这个重量还是 OK 的。

　　它的乘骑感受可以用轻巧灵活来形容，变速出厂调教也是不错的，在选择飞轮的时候基本上没有什么拖沓，牙盘也有一定刚性，踩踏起来没有明显的泄力。

　　由于前叉是硬叉路感还是很直接的传递给了手部，在过坑洼路段或者减速带时，舒适性打了一定折扣，不过小编作为一个街车及山地爱好者，这点颠簸靠肘部的弯曲就能轻松化解。受制于其451轮组的特点，通过性自然是不如大尺寸的自行车，在上马路牙子之类的地方时，还是蛮费劲的。

　　顺便提一句，由于小编之前习惯了街攀和山地宽大的脚踏，BiCi 所搭配的 Wellgo KC001刚踩上去的时候觉得接触面积有些小，让人缺乏安全感，但好消息这款脚踏还是很抓脚，骑一段时间就会很快适应。

　　BiCi还为骑行爱好者带来可与自行车上各个传感器相互连接的 “行者 BiCi” App（测试所用的是 iOS 版），在没有一块高阶码表的情况下 BiCi 搭配这个 App 还是很方便的，它为骑行者提供了速度、时间、距离、海拔等骑行数据，该 App 还内置了导航功能，方便骑行者查看，不过 BiCi 自行车并没有标配手机支架。

　　同时 App 还提供车辆剩余电量显示，自行车位置指示、车辆信息查看、以及车辆上锁警报功能，在未解锁的情况下骑走车辆车辆将会发出警报声，不过这报警声真的挺小的，同时 App 还提供一些社交功能，帮助你了解好友们运动状况。

　　在车把的两端还提供了光线感应的把灯，其光线感应器位于车架五通之的后 Logo 旁，这也是是车上唯一的BiCi 自行车 Logo 所在的地方。

　　小编作为一个喜欢夜骑的少年，还是希望用两个把灯交换一个警示尾灯，因为这样在夜间对后车警示作用更好。

　　不过在使用过程中还偶然出现了 App 卡死、连接中断等问题。不过这是工程版，其在未来应该会改进。

　　3、“智能” 还有很大的进步空间，期待未来可以完善心率、踏频等高阶功能，并且提高其连接定性。