汽车之家、易车网、懂车帝打响汽车数字化战中国汽车流通协会信息显示：进入5月，在相关政策扶持及车企、经销商的优惠政策推动下，终端销量有所回升。同时，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　疫情带来的经销商关门、汽车销量下降过半、生产端停工停产等影响似乎在消失，但与汽车厂家、汽车经销商利益息息相关的互联网汽车平台汽车之家并没有“回春”。

　　汽车之家2020年第一季度业绩报告显示，汽车之家一季度营收15.466亿元，同比下降4.05%；净利润为5.872亿元，同比下降9.14%，去年同期为6.46亿元。

　　而汽车之家2020年一季度营收、净利双降主要是因媒体服务、销售线索服务等主营业务业绩下滑的影响。

　　虽然，汽车之家立志从汽车垂直媒体转型成基于数据技术的互联网汽车平台，为车企、经销商、汽车媒体、车主等汽车行业从业者提供相对应的服务，但媒体业务、销售线索业务依旧是汽车之家创收的主力军。

　　汽车之家2019年财报显示：2019年全年核心业务收入69.3亿元，同比增长8.6%。而2019年第四季度付费经销商数量超过24000家，全年自有线索量占比大幅提升，自有线%。

　　只是受市场环境影响，汽车之家2020年一季度媒体服务营收、销售线索服务营收小幅度下滑，露出“超负荷”态势，仅在线市场和其他营收保持增长。

　　财报数据显示，汽车之家媒体服务营收为5.66亿元，相比去年同期6.43亿元下降12%；销售线亿元；在线%，增长原因主要在于数据产品的贡献增加。

　　每年年初都是汽车销售淡季，加上疫情影响，一季度的汽车销量势必会大幅下滑，进而影响到相关平台业绩。根据乘联会近期公布的数据显示，2020年1月汽车销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%。

　　另一方面，经济不景气时期，广告主们纷纷勒紧裤腰带缩减开支，这对依赖媒体广告业务而活的汽车之家是致命的打击。世界广告研究中心数据：互联网广告增长在2020年几乎陷入停滞，增速仅为0.6%。其中社交媒体广告增长9.8%，在线%，在线%，但增速都远低于此前的预期。

　　总之，2020年开年汽车之家悲喜交加。悲的是媒体业务出现疲态，喜的是和汽车之家期盼的一样，与数据化、智能化息息相关的新业务逐渐担起重任，汽车之家离“基于数据技术的互联网汽车平台”更近一步。

　　黑天鹅带来的影响还在汽车界萦绕6T SPORTS，汽车线下销售渠道行不通，刚复工的汽车经销商面临的客流量锐减、极大的库存压力等问题。

　　在此情境下，暂时撇开线下渠道，转战线上卖车成为汽车经销商们的共识。只是囚于技术、平台、资源的局限，汽车经销商想要立即搭建线上渠道既费时又费力。

　　借此市场东风，汽车之家适时面向经销商、消费者推出了数字化线上服务，支持车企数字化转型，取得了不错的成绩。

　　汽车之家线上虚拟店铺具备线上看车、选车、订车、买车等功能；利用自身技术资源，为经销商多样化的数字化服务。也就是说，经销商在线下穷途末路之际，汽车之家推出了一套数据产品和工具，提高了他们在线营销计划的效率和效力。

　　财报数据，一季度超过17家主机厂购买了汽车之家的智能系产品，去年同期为8家。有超过17000家经销商在使用汽车之家的智慧系产品，去年同期为14000家。这也是，汽车之家一季度，数据产品收入涨势强劲，同比增长超过80%的原因。

　　汽车之家董事长兼CEO陆敏表示：今年主机厂的营销预算中，全年的线%，对汽车之家而言是一个很大的机会。

　　其实，汽车之家已布局在线服务业务上多年。一方面，汽车之家背靠平安集团在技术、财力方面有强大的支撑，为线上服务系统的构建提供了技术、资金基础。另一方面，海量的真实汽车数据、车主数据是汽车之家的宝藏，有利于其在支持车企数据化转型的过程中，提供契合用户、经销商需求的解决方案。

　　综上，汽车之家能够在疫情发生后快速反应，从不利环境中找到有利条件，快速支持经销商实现数字化转型，都是基于原先数据化建设的积累。而自身的数字化产品也得到大面积推广普及，也算是乘上了疫情的顺风车。

　　随着汽车界数字化发展进程的加快，用户已习惯线上看车、买车这一方式，捉住这一需求风口便是汽车消费市场回暖的开始。

　　懂车帝数据显示，今年经销商直播的比例，从疫情前的1%已经占到了49%，用户看播的时间增加了整整两倍。

　　汽车之家数据显示，汽车之家承办的2020中国春季云车展成效显著，累计参展人数突破9000万，预估累计促成交易金额19.85亿元，64家汽车品牌、千余家经销商、千余家二手车商参展，全网总曝光超过11亿。

　　与此同时，易车网、懂车帝等互联网汽车平台也在蓄力为经销商数字化转型提供支持，运用大数据、人工智能等技术以及相关的智能化、数字化产品为经销商构建“智慧营销”解决方案。另一面，经销商借力相关汽车平台的数字化、智能化的赋能，促留存、提转化、增权益，加快了汽车产业数字化进程。

　　随着在线营销服务需求的增长，更多行业人发现到汽车行业数字化蓝海。汽车之家、懂车帝、易车网齐上阵，意图在行业数字化变革阶段挖掘新经济发展空间，“落后者”也想在这一阶段实现弯道超车，改变当下互联网汽车平台市场格局。

　　只是，汽车行业当下正处于一个数字转型的竞赛阶段，每一家互联网汽车平台都面临着技术创新、资金重压、技术人才难寻等问题。加上疫情影响，营收增速放缓、资本冷却，入不敷出的互联网汽车平台们，还需平衡好收益和支出对等的问题，避免步子迈太大了得不偿失。

　　市场上一个屡见不鲜的现象是：当一个企业站上领头地位，但无法在技术或市场份额上取得绝对的优势，那么各大企业之间的利益斗争就会层出不穷，且在市场变革时期这样的斗争会更激烈。

　　这种斗争的最终有两个结果，一是重新分配利益，市场格局被重塑；二是维持原有市场格局，等待下一次市场变革。

　　可以发现，互联网汽车市场正处于数字化变革阶段中，而汽车之家是守擂者，懂车帝、易车网是挑战者。在数字时代他们都有无限可能……