野宝积极布局整合增加竞争力野宝董事长林柏维（中）指出，野宝已经积极建置自动化生产，并且透过垂直整合与技术升级增加竞争力。

　　野宝董事长林柏维指出，集团生产项目包含车架、碳纤维轮圈、轮组和避震器等产品，另外也有跨足电动轮椅和电动摩托车等领域，旗下自有品牌为Taokas、X-Fusion 和ORi 等，全体员工2,000人。在全球共有中国、昆山、深圳和越南等4座生产基地，整体年产能可达100万台，其中碳纤维车架为5-8万台。

　　中国厂生产碳纤维车架、铝合金车架、碳纤维轮圈等产品，以及组装轮组和少量折叠车，以中高端产品为主；深圳厂的角色与其相近，不过生产数量较多，其中50%为电动自行车。

　　昆山厂目前主要生产电动轮椅，与瑞典公司Permobil合作已有10年，该品牌的产品几乎以客制化为定位，可根据残障程度，搭配不同的生产模块来符合需求，已故英国物理学家霍金也是使用者之一。

　　野宝越南厂设立于2016年，规划6栋生产厂房，目前第一期已经完工3栋厂房，并且进入量产阶段，初期生产铝合金车架，主要出口到欧洲。 预估2019年年产量可达20万台，未来全厂年产能可达100万台。

　　从去年开始的中美贸易大战吵得沸沸扬扬，各个产业无不绷紧神经，深怕一个不小心影响业绩，不过对野宝而言，他们算是受益者，由于客户75%来自欧洲，另外25%则是美国，刚好后者主要集中在中国厂生产，其次随着转单效应影响，中高端产品开始外移，有的也回到地区，于是这就成为他们的机会。

　　自有品牌X-Fusion已有超过十年的时间，一开始锁定在中高端市场，集团对它的期许也很深，多年下来，部分产品经理认为品牌力不够，选购数量相当有限，一直无法有效突破，当规模不够，生产成本就会居高不下，因此野宝决定在2019年调整品牌定位和营运策略，转往进攻中低阶市场发展，成效相当不错，有越来越多的客户表达意愿成为合作伙伴，目前每年以15-20%成长，希望未来可以扩大市占率。

　　另一方面，野宝跨足碳纤维轮组已经有4 年，主要锁定OE市场，视客户需求提供轮圈或轮组等选项，起初聘请大学教授给予技术指导，并且开发耐高温树脂，虽然目前占整体营收的比例不高，不过每年都持续成长。

　　野宝为了做出差异化市场需求，不断在技术面下足功夫，10年前成立技术研发中心，针对新材料、生产工法和技术制程等方面进行相关研究，针对电动自行车架，采取一体式马达设计与重力铸造件，期许能与市场上其他产品有所区隔。此外，垂直整合也是野宝未来另一个发展主轴，针对关键零件采取自制或是寻找供货商来合资运作。

　　随着人力成本逐渐提高，野宝也积极朝向自动化生产为目标，毕竟往后若要贴近市场，就一定要靠自动化，减少对劳力需求的依靠，厂内的部分焊接和涂装已经使用机械手臂进行生产，并且将部分设备连结互连网、统一设备采购规格与架设SCADA平台，藉此掌握生产效率与产出状况。

　　目前在欧洲市场，电动自行车几乎成为每个家庭的“标配”， 少说都有1-2辆，销售成绩相当不错，客户端也不断下单，推测未来几年市场主流仍是电动自行车当道，由于目前市场上大家对于重量还不是非常计较6t体育，不过这会随着市场逐渐成熟而有所改变，野宝已经着手开发推出碳纤维材质的电动自行车架，以因应未来客户的需求。

　　林董事长希望塑造有热情的企业文化和工作环境， 因为缺乏热情， 工作表现就没有办法达到一个很好的状态， 希望未来可以培养更多对自行车运动和对产业有热情的员工；公司也持续鼓励员工从事户外活动，并支持成立社团，目前单车社为最大社团，并且指派高阶干部轮流担任社长，定期举办团骑活动，除了培养团队向心力，也累积员工的骑乘经验与调剂身心。

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