济宁“公共自行车”未来命运会被“裁撤”吗？官方这样回复2017年，称得上共享单车“元年”，现在山东本土的“立享单车”布局济宁，随后ofo、摩拜、哈罗共享单车三巨头先后布局，“共享单车”济宁之争可谓已经到了白热化的地步。共享单车先后登陆济宁，大大方便了市民游客出行。

　　几年前，同样为了解决短途出行问题，济宁主城区、兖州区等地先后推出了公共自行车。在如今共享单车“炙手可热”的情况下，公共自行车的运营可谓“压力山大”。

　　2018年8月初，滨州公共自行车停止运营，同样关于“济宁公共自行车未来将何去何从”，有网友在问政平台进行的问政。

　　现在共享单车越来越多，感觉公共自行车使用频率骤降。作为政府投入的便民服务项目，现在已有鸡肋的感觉，请问今后有何计划，能否采用更方便的扫码模式运营或者干脆取消？

　　官方回复 ：您好，共享单车在城区的出现，一定程度缓解了公共自行车的使用压力，特别是公共自行车在上下班高峰潮汐期、站点布置稀疏区、小街小巷等难以顾全的方面，起到了补充作用。今后，公共自行车如何规划计划，尚需政府统筹城市便民交通各方面情况，进一步研究后再行决策。

　　“共享单车”是商业性质，商业性质说白了就是运营商“赚钱”的，“共享单车”从开始免费骑，到月卡4.5元再到如今15元。现在“共享单车”烧钱大战还没有结束，在不远的将来“共享单车”定价将如何？明眼人都能看得出来.

　　诚然，公共自行车会增加“市政运营成本”，但“公共自行车”两小时内免费骑行的公益定位，统一规划管理保证车辆秩序和质量等优点，是“共享单车”同样无法取代。另外据悉: 在公共自行车发展最早也最完善的杭州6t体育app官网入口，由于站点分布多，运营情况好，市民接受程度高，共享单车并没有大量挤压其市场，两者目前形成了一种相对平衡的状态。而济宁“公共自行车”体系也越加健全！

　　坦白讲，作为“普通市民”不希望济宁“公共自行车”像滨州一样“停止运行”，当“共享单车”烧钱结束，“公共自行车”将是我们的另一个选择，有选择总比没有选择强！