慈溪：有家民企成功研发自行车“内变速器” 打破了日本 美国的市场垄断根据企业向精品制造升级的战略，通过市场调研，决定向科技含量更高的“内变速器”发起挑战，以此避免传统自行车市场饱和、“外变速器”销量下降的局面。

　　“内变速器”是一种体积小、重量轻、传递效率高、负载能力大的齿轮结构，能达到对齿轮传动高效率和小型化的要求。

　　“在自行车零部件高端市场，同样存在着困忧行业的同质化竞争问题，提升产品品质，成为避开同质化竞争的最基本要求，更多的是抢先一步研发独具竞争力产品，以先发优势，营造升级空间，实现全新突破。”宁波日骋车业有限公司董事长徐明强在接受采访时如是说。“在欧洲等发达国家，电动助力自行车已经十分普遍，传统自行车配件企业要走出共享单车对自行车行业的冲击，必须向更高端的市场升级。”

　　为了抢占市场先机，自2017年以来，日骋车业利用多年生产“外变速器”形成的设计、研发、制造、检测等方面的优势，攻关“内变速器”。

　　日骋目前研发出来的“内变速器”将以往外置的变速器内置到花鼓中，避免外部环境对变速器的损伤，延长使用寿命，降低故障率。同时，提升自行车的爬坡力，节省电力。

　　日骋“内变速器”的成功研发，将改变国内电动助车自行车“内变速器”依赖日本、美国、进口的情况，以更合理的性价比，打破市场垄断，在推动日骋创新升级的同时，引领国内自行车配件行业向高端市场发力的潮流。

　　猛烈且短暂的共享单车热潮逐渐退去，但很多胜山镇自行车零部件生产企业，借共享单车“东风”，创新升级，再次踏上了向高质量发展的道路。宁波日骋车业有限公司就是其中的领军企业。

　　“在这十年内，要研发创新，把产业做好，把品质做得更加精良，日骋车业生产的自行车变速器要成为品牌，追赶世界一流！” ————宁波日骋车业有限公司董事长徐明强

　　徐明强耕耘自行车零部件行业已有20多年。在经历共享单车带来的新一轮行业洗牌后，日骋车业以精品制造、高端路线，走出一条传统企业再度崛起的新路径。

　　回顾所经历的人生道路，徐明强把创业经历分为三个阶段，第一个十年勤勤恳恳做产品，积累资金，把变速器做好。第二个十年发展有点平淡。“现在我设定了第三个十年目标，把自己的产品变成行业的龙头产品，创立品牌。”

　　目前，国内变速器生产主要集中在慈溪地区，日骋车业是变速器生产数量、品质最好的企业。虽然日骋生产的产品与世界一流品牌禧玛诺不属于同一档次，但徐明强一直以禧玛诺为标杆，通过不断创新升级、技术改造，逐步缩小差距，跻身自行车高端制造行列。

　　“2015年以前，日骋的产品与禧玛诺的价格差距是7-8倍，2015年以后，我们树立高端市场发展的战略目标，通过一系列技术升级，迅速拉近与禧玛诺之间的差距6t体育，价格相差仅为2-3倍。到2018年，两者之间的价格差距再次缩小到1.5-2倍。”徐明强说。日骋目前已经进入捷安特配套系统，进入高端市场的大门已经打开。

　　紧跟市场变化趋势，日骋车业决定向科技含量更高的“内变速器”发起挑战，以此避免传统自行车市场饱和、“外变速器”销量下降的局面。

　　由于“内变速器”产品结构复杂，工艺技术要求严格，生产成本高，一直被国外企业所垄断。日骋车业利用多年生产“外变速器”形成的设计、研发、制造、检测等方面的优势，日前已成功研发出“内变速器”。下半年，日骋车业将以更合理的性价比，打破市场垄断，在推动日骋创新升级的同时，引领国内自行车配件行业向高端市场发力的潮流。

　　共享单车热浪的洗礼，对传统自行车零部件制造企业影响深远，制造企业的路在何方，徐明强认为乘势进入更加高端的山地自行车、健身自行车将成为一种新趋势。

　　无论是20多年创业创新，还是在考验中开发新产品，徐明强对推动传统产业升级始终不余遗力。“以前我们配套的自行车以销售价格300-800元之间为主，占领变速器20%的市场份额。现在我们要进军销售价格在800-2000元之间的高端自行车，力争在3年时间内，变速器市场份额从5%上升到30%。”徐明强对日骋未来发展作出这样的规划。

　　“我喜欢用自己的态度做事，通过自己探索、理解，去管理企业，而且我会坚持这样走下去。”徐明强认为，20多年创业之路曲曲折折，但总体还是向上向好发展。未来，日骋将以精品制造布局高端市场，打响企业品牌，推动整个行业向高质量发展。

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